Как устроена топливная система на инжекторном ВАЗ 2107?

Link: => orbrookimred.nnmcloud.ru/d?s=YToyOntzOjc6InJlZmVyZXIiO3M6MzY6Imh0dHA6Ly9iYW5kY2FtcC5jb21fZG93bmxvYWRfcG9zdGVyLyI7czozOiJrZXkiO3M6NTE6ItCi0L7Qv9C70LjQstC90LDRjyDRgdC40YHRgtC10LzQsCDQstCw0Lcg0YHRhdC10LzQsCI7fQ==


Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. Другой рукав предназначен для подачи воздуха к дроссельному узлу. Лада Калина 2010 — отзыв владельца.

Схема инжекторного двигателя Предохранители ваз предохранители на ваз 21013 предохранители на ваз схема vdo ваз 2115 принципиальная схема ваз 2109 поломки системы. Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — клапан продувки адсорбера; 3 — топливный фильтр; 4 — сепаратор; 5 — заливная труба; б — адсорбер; 7 — форсунки; 8 — диагностический штуцер топливной рампы; 9 — топливная рампа; 10 — топливный бак; 11 — топливный модуль Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через впускной модуль. Повторяем процедуру несколько раз для каждого из инжекторов. В случае неисправности контроллера форсунки будут регулироваться некорректно, и двигатель может прямо на ходу заглохнуть.

Схема ВАЗ

Находится на впускном коллекторе, в нее входят элемент контроля горючего и клапана давления с подпружинной диафрагмой. Если нарушена работа двигателя, неустойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу или недостаточное ускорение, проверьте следующие основные системы: 1. Электрическое питание: — батарея; — пережигаемая перемычка; — плавкий предохранитель. Дополнительными проводами подайте напряжение к разъему топливного насоса и проверьте, работает или не работает насос. Предупреждение Чтобы услышать работающий топливный насос, расположенный в топливном баке, снимите пробку с топливоналивной горловины. Снимите подушку заднего сидения и снимите инспекционную топливная система ваз схема топливного насоса. топливная система ваз схема Для снятия давления в топливной системе отсоедините разъем топливного насоса, запустите двигатель и подождите пока он не остановится в связи с выработкой топлива из топливопроводов и топливной магистрали. При наличии любой из вышеупомя. После включения зажигания до запуска двигателя контрольная лампа горит постоянно, что указывает на нормальную работу системы диагностики неисправностей. Код Неисправность P0102 Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха P0103 Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха P0112 Низкий уровень сигнала температуры воздуха P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха P0116 Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости P0117 Повреждение электрической цепи датчика температуры. Код Неисправность P0105 Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха P0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости P0122 Низкий уровень сигнала. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините шланги отвода паров топлива и снимите ограничитель переполнения. Учитывая направление потока, установите ограничитель переполнения. Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением. Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе. Снятие Предупреждение Дроссельная заслонка не должна сниматься. Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Условия проверки Фары, электрический вентилятор радиатора и все электрические потребители должны быть выключены, а коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение. Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80—95°C. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Условия регулировки Фары, электрический вентилятор радиатора и все электрические потребители должны быть выключены, а коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение. Не более чем на 5 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2000—3000мин—1. Условия проверки Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95°C. Фары, электрический вентилятор радиатора и все электрические потребители должны быть выключены. Коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение. На автомобилях с усилителем рулевого управления передние колеса должны быть установлены для движения прямо. Проверьте, что трос акселератора не имеет свободного хода. Если трос акселератора имеет свободный ход, отрегулируйте его следующим образом: — ослабьте регулировочную гайку так, чтобы рычаг дроссельной заслонки. Снятие Предупреждение Бензин взрывоопасен, поэтому при работе. Трубы должны быть надежно закреплены хомутами и зажимами, чтобы исключить утечки топлива. Отсоедините от топливного фильтра шланг подачи топлива и снимите топливный фильтр. Предупреждение Каждый раз при снятии топливного фильтра проверьте состояние шлангов и замените их при необходимости. Ослабьте регулировочную гайку троса акселератора. Признак Вероятная причина Метод устранения Неустойчивая работа двигателя Слишком бедная или богатая топливная смесь Отремонтируйте или замените карбюратор Утечки топлива из устройства замедления Замените Ненадежно закреплен вакуумный шланг Закрепите вакуумный шланг Дефект в пневматической системе забора подогретого воздуха Отремонт. Система питания Система питания входит в электронную систему управления двигателем, подробно описанной в отдельном «Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателя с распределенным впрыском топлива». Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе. Система подачи топлива с распределенным впрыском: 1 — штуцер для контроля давления топлива; 2 — рампа форсунок; 3 — регулятор давления топлива; 4 — электробензонасос; 5 — топливный фильтр; 6 — сливной топливопровод; 7 — подающий топливопровод; 8 — форсунки В состав системы подачи топлива рис. Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и линию подачи топлива на рампу форсунок. Регулятор давления топлива поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 300+6 кПа при неработающем двигателе. Избыток топлива сверх потребного форсункам возвращается в топливный бак по отдельной топливная система ваз схема слива. Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива. При отсоединении топливопроводов не допускать пролива топлива. Для этого обмотать концы трубок ветошью. Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива: 1. Включить нейтральную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом. Отсоединить провода от электробензонасоса см. Запустить двигатель и дать ему работать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Включить стартер на 3 сек для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с системой подачи топлива. После стравливания давления и завершения работ присоединить провода к электробензонасосу. В системе применяется электробензонасос турбинного типа. Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива возвращается в бензобак по отдельной линии слива. Электробензонасос включается контроллером через реле. Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле. Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой. Фильтр имеет стальной корпус с резьбовыми штуцерами с обоих концов. Топливная система ваз схема элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска. Расположение топливного фильтра: 1 — топливный фильтр; 2 — топливный бак Снятие топливного фильтра: 1. Сбросить давление в системе подачи топлива см. Отвернуть гайки крепления топливных трубок к фильтру. Не допускать потери уплотнительных колец, устанавливаемых между фильтром и наконечниками трубок. Обязательно использовать второй ключ со стороны топливного фильтра при отворачивании гаек крепления. Установка топливного фильтра Проверить уплотнительные кольца на наличие порезов, забоин или потертостей. Установить фильтр так, чтобы стрелка на его корпусе соответствовала направлению подачи топлива, и закрепить фильтр хомутом. Присоединить к фильтру топливные трубки, затянув гайки крепления моментом 20-34 Н·м. Обязательно использовать второй ключ со стороны топливного фильтра при затягивании гаек крепления. С помощью подачи напряжения +12 В на контакт pGc колодки диагностики включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива. Снятие рампы форсунок При снятии рампы соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты разъемов и распылители форсунок. Не допускать попадания грязи и посторонних материалов в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания закрывать штуцера и отверстия заглушками. Перед снятием рампу форсунок можно очистить распыляемым средством для чистки двигателей. Не окунать рампу в растворитель для промывки. Сбросить давление в системе подачи топлива. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Отсоединить привод дроссельной заслонки от дроссельного патрубка и ресивера. Отсоединить шланг впускной трубы от дроссельного патрубка. Отвернуть гайки крепления дроссельного патрубка к ресиверу и, не отсоединяя шлангов с охлаждающей жидкостью, снять дроссельный патрубок с ресивера. Снять трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регулятора давления и от кронштейна на головке цилиндров. Обязательно использовать второй ключ со стороны штуцера подвода топлива топливной рампы при отворачивании накидной гайки топливной трубки. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Отвернуть гайки крепления ресивера и снять его с впускной трубы. Снять жгут проводов форсунок, отсоединив его от жгута системы впрыска и форсунок. Отвернуть болты крепления рампы форсунок и снять. Если форсунка отделилась от рампы и осталась во впускной трубе, необходимо заменить оба уплотнительных кольца и фиксатор форсунки. Заменить и смазать новые уплотнительные кольца форсунок моторным маслом, установить топливную рампу в сборе на головку цилиндров и закрепить болтами, затянув их моментом 9-13 Н·м. Установить топливные трубки, затянув накидные гайки крепления к рампе и регулятору давления моментом 20-34 Н·м. Топливная система ваз схема уплотнительные кольца топливных трубок на наличие порезов, забоин или потертостей. Обязательно использовать второй ключ со стороны штуцера рампы при затяжке натяжной гайки топливной трубки. Установить вакуумный шланг регулятора давления. Установить дроссельный патрубок на ресивер и закрепить его гайками. Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку. Установить привод дроссельной заслонки и проверить его работу. Присоединить провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи. Установка топливной форсунки: 1 — впускной клапан; 2 — форсунка; 3 — штепсельный разъем; 4 — фиксатор; 5 — рампа форсунок; 6 — уплотнительные кольца; 7 — впускная труба Форсунки закреплены на рампе с помощью пружинных фиксаторов 4. Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами 6, которые всегда надо заменять новыми при снятии и установке форсунок. Форсунка, у которой произошел прихват клапана в частично открытом состоянии, вызывает потерю давления после выключения двигателя, поэтому на некоторых двигателях будет наблюдаться увеличение времени прокрутки. Кроме того, форсунка с прихваченным клапаном может вызвать калильное зажигание, т. Срезать уплотнительные кольца с обоих концов форсунки и выбросить. При снятии форсунок соблюдать осторожность, чтобы не повредить штекеры разъема и распылители. Не допускается погружение форсунок в моющие жидкости, т. Не допускается попадание моторного масла внутрь форсунки. Смазать новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом и установить на форсунку. Установить новый фиксатор форсунки при необходимости. Вставить форсунку в гнездо рампы так, чтобы разъем был обращен вверх. Форсунку вставлять в гнездо до зацепления фиксатора с канавкой на рампе. Установить рампу форсунок в сборе см. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива при увеличении давления во впускной трубе при увеличении открытия дроссельной заслонки. При уменьшении давления во впускной трубе уменьшении открытия дроссельной заслонки регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается и избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем электробензонасосе давление топлива в рампе форсунок составляет 300+6 кПа. Пониженное давление топлива приводит к нарушению работы двигателя. Отсоединить трубку слива топлива от регулятора давления. Снять регулятор давления с рампы форсунок, отвернув болты крепления и повернув регулятор влево-вправо до страгивания. Установить регулятор давления на рампу форсунок и закрепить болтами, затянув их моментом 8-11 Н·м, предварительно смазав герметикой. Установить трубку слива топлива, затянув резьбовые соединения моментом 20-34 Н·м.

Компоновочная схема автомобиля, переднеприводная, расположение двигателя переднее,. Руководствоваться нужно тем, что рычаги всегда должны четко фиксироваться в крайних положениях. Эти данные, как и в предыдущих случаях, нужны для формирования качественной горючей смеси. Резервное оборудование, в свою очередь, защищает электропроводку от перегрузок и повышает эффективность эксплуатации всей инжекторной системы. Проблема возникает также из-за проводки, плохого контакта. Повторяем процедуру несколько раз для каждого из инжекторов. Отсоединить трубку слива топлива от регулятора давления. В нашем случае нужен манометр с пределом измерения до 7 атмосфер. Для этого можно обратиться на станцию технического обслуживания, или провести диагностику самостоятельно, если у вас есть предназначенный для этого сканер. Рабочий элемент датчика соединен с осью заслонки Датчик кислорода лямбда-зонд нужен для того, чтобы «мозг» машины получал информацию о количестве кислорода в выхлопных газах. Включить стартер на 3 сек для стравливания давления в трубопроводах. Снятие Предупреждение Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с.